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虽说在今年四月上旬，国内新能源汽车的渗透率已经超过50%，但我相信还是有不少的朋友持观望态度，最主要的原因便是续航与补能带来的焦虑，然而目前在市面上能将这两点完全打消，同时价格不会过于离谱的车型，屈指可数。
在今年盛大开幕的北京车展中，埃安品牌发布了全新第二代AION V，通过最新的技术赋能以及全球化的开发标准，带来国际宽温域750km超长续航以及便捷程度不亚于加油的充电能力，相信它可以凭实力打消你的顾虑。
走得更远，补能更快
对于许多主机厂来说，纯电车型增加续航最直接的方法便是堆电池，但过多的电池也会应为重量等因素对续航产生负面影响，所以想要真正地实现长续航，需要一个系统性的工程。
第二代AION V利用宗师级解决方案，在车身轻量化、风阻滚阻系数、三电系统效率与功率密度等多方面显著升级，达成同级最强的750km超长续航。
而且这台车还配备了自研第二代ITS2.0 智能温控系统，不仅集成度做到了全球第一，还拥有行业最广的温度适应能力，实现全气候高续航保持率，无论是西伯利亚亦或是撒哈拉，它都能很好地应对。
至于在补能方面，第二代AION V首次将高成本的碳化硅应用于当前最主流的400V车型平台，15分钟即可补能370km，而且还能适应更多的充电桩。
目前埃安已经拥有“城区5公里、主干道10公里”补能圈，让车主们在需要时，只花10分钟就找到合适的充电桩。同时在海外也建立了最大的充电桩适用范围，只要你想，从国内一路自驾到东南亚都没有问题。
架构升级，智能进化
作为一辆合格的家用车型，除了续航补能方面的表现，在其它方面尤其是内饰的智能舒适等配置上也要做足功课。
第二代AION V基于全新一代AEP纯电数字化平台打造，这也就使其可以将每一毫米的空间都利用到极致，受益于精益化、模块化的布局，第二代AION V在同等轴距情况下，将轴空比提升至全行业领先的37.8%，凭借4605mm的车长和2775mm的轴距，在空间表现上甚至超过了中大型SUV宝马X5，头部空间超出55mm，腿部空间超出110mm。
更大的空间也就使内部的布局更为灵活，第二代AION V在主副驾配备了行业首创的8点式按摩SPA，并且在后排配备了贵妃躺椅，可以实现137度调节，座椅还可以一键放平秒变大床房，再配合9个比利时Premium扬声器、遮阳帘、小桌板、三模四控冷暖冰箱等多项配置，在多种使用场景下都能为乘员提供更好的舒适便利性。
至于在智能化方面，第二代AION V首次搭载了AI大模型ADiGO SENSE，支持同级唯一4音区语音交互，可识别多国语言，而且还会自主学习交互能力，理解能力无上限，越用越聪明。
另外，第二代AION V在智驾方面也相当强悍，搭载顶级智驾硬件，由Orin-x芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机组成，可以说这已经在为以后得L3级智能驾驶做准备了。
在强大的硬件支持与ADiGO 5.0全球顶尖AI算法的加持下，第二代AION V可以在没有高精地图的情况下，为用户提供决策迅速、永不过时的智驾体验，各类路口场景丝滑通行，有路就能开。
赛博仿生，强健体魄
不仅是技术与配置上的跃进，第二代AION V在颜值设计上也提升明显，还记得上一代车型特殊的机甲元素俘获了众多用户的芳心，而这一代，埃安将目标放在了霸王龙上。
作为史前生物的战力巅峰之一，霸王龙一直被视为生命力量的图腾，所以第二代AION V采用“生态机能”设计语言，将机械感与霸王龙的特征相结合，使用硬朗线条搭配矩形元素，更好地展现车型的科技感与硬派风格。
而且除了如同霸王龙一般的外观，第二代AION V也拥有和霸王龙一样强健的体魄，基于全球安全标准研发的它获得了中保研安全性测试GGG级优异成绩，新车还为弹匣电池增添了全球首创的“动力电池全时段安保系统”，在电池系统全时检测的情况下，通过云端智能诊断算法群和预警服务，随时随地全面守护。
写在最后
可以说第二代AION V相较初代车型实现了全面进化，不仅进一步解决了续航补能的痛点，还带来了更加丰富的智能化与舒适性配置和原创度十足的外观造型，至于在安全性与可靠性方面，也延续了一家大厂应有的品质，不愧为国内销量最高的智能纯电品牌。
只是目前第二代AION V还没有公布价格，但结合现在的配置以及埃安一贯的亲民策略，相信它的到来足以改变细分市场的格局，引发新一轮的内卷，埃安也将迎来新一轮的销量增涨，冲击下一个百万销量指日可待。
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